求科普。有关自行车的车闸。2308866x

不想看下面码的字的请直接看问题：自行车的后闸难道不是世界统一规格都在左手边？今天早上和亲爱的老婆一起骑自行车去车站。MLGBD雪天气自行车要人命啊魂淡！一路上不停的提醒老婆要慢点慢点再慢点。尽量不要煞闸。紧急情况不得不煞的时候，也要煞后闸。结果在某一路口，老婆还是漂亮的摔了一大跟头。。。扶起来。。幸好没受伤。。严厉的批评之余。。问其摔倒的原因。。答曰煞闸了。。我问是煞的后面的闸么老婆说是。。。我越想越不对劲。。后面的闸不能一下子就摔倒啊。。然后一细问。。老婆说她煞的右手边的闸。。。我纠正她说全世界的自行车应该都是左手边是后闸才对的啊。好像是她小时候在国内骑的车子都是右手后闸的。。求科普：自行车的后闸难道不是世界统一规格都在左手边？

2013-01-15 19:15:33 来自：焦点访谈x

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用户评论(8)

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2013-01-15 19:15:33 qigemingzix 1#

你老婆骗你的

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2013-01-15 19:15:33 jutaax 2#

这已经成为约定俗成的设计了。实际上也有少数的自行车是颠倒过来的。其实右手前闸,左手后闸这样的设计也是有一定的道理的。行车的时候，右手打手势，左手捏后闸是最安全的。至少在平路大队人中左手单手骑行，若猛捏前闸，即使有一定骑行经验的人，也难保不翻车。而且长途骑行者，右手经常要拿水壶或做些什么别的事情，还有牵车，这就需要锻炼左手的单手骑车能力，而如果左手一只手捏闸的话，我觉得还是捏后闸比较好，也就是说正手闸比较好。从两手骑行的时候来看，我也觉得左手闸比较好，有人说，右手的应急反应比较强烈，手劲比较大，所以高速骑行的时候，右手用前闸比较容易摔，我觉得也是不成立的。先说手劲，惯用右手的人未必右手手劲就比左手大，即使大也未必能大到哪里去，完全可以调整两边闸的灵敏程度来抵消（如果左手劲大就不必了）。再说应急反应，一个有几千公里山地车经验的人，应该有这种经验吧——直道紧急刹车应该两闸一起捏，而弯道紧急刹车应该只捏后闸。这种应急的反应应该是练成下意识的判断，才能保证安全的高速骑行，否则就不应该骑那么快。从我的经验来看，大多需要紧急刹车的情况是直道的高速行驶突然前方路段出现状况，这个时候减速最快的其实是前闸，后闸只起到辅助平衡的作用，避免后轮速度超过前轮太多导致前滚翻。有过紧急刹车经验的人应该都会经历过，其实刹车要刹得快，后轮是一定会有一些抬起的，但有经验的人会刹车的同时把重心往后压，抵消掉后轮的抬起。说这么多，其实是想说紧急刹车还是需要应急比较快，手劲比较大的右手来操作前闸的，也就是采用正手闸，当然这种采用方法需要相应的其他骑行技术的训练才能保证万无一失。

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2013-01-15 19:15:33 yairs321x 3#

qigemingzi 发表于 2013-1-15 11:43 这已经成为约定俗成的设计了。实际上也有少数的自行车是颠倒过来的。其实右手前闸,左手后闸这样的设计也 ...bs 百度拷贝，要注明引用。木哈哈

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2013-01-15 19:15:33 shyloox 4#

三楼回答的好～～～～～～～～～

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2013-01-15 19:15:33 rottifenx 5#

你老婆骗你找她父母对证

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2013-01-15 19:15:33 happy1stx 6#

原来如此。。三楼回答的好详细。。。。

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2013-01-15 19:15:33 雪夜叉x 7#

不管前闸后闸，今天这种路况还是不骑车为上。

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2013-01-15 19:15:33 qigemingzix 8#

原自行车整备士给个边准答案：大部分自行车出场默认设置是左后右前，因为大部分人是右手力量大，可以很好的刹车。自行车车闸是前闸控刹车，后闸控速，也有一部分人会按照自己的要求改闸线。当然你老婆小时候的记忆也不一定错误，国内的自行车厂是很混乱的，大家看心情装车……

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